همه چیز درباره فناوری ESP و ESP+ هوندا
"ENHANCE SMART POWER" یا esp در موتور سیکلت‌های هوندا به معنای یک فناوری پیشرفته است که برای بهینه‌سازی عملکرد موتور، کاهش مصرف سوخت و کاهش آلاینده‌های خروجی استفاده میشود. این فناوری در موتورهای احتراقی، مزایای زیر را فراهم می‌آورد:
- افزایش کارایی: با بهبود فرآیند احتراق، قدرت موتور افزایش می‌یابد.
- کاهش مصرف سوخت: این فناوری کمک می‌کند تا مصرف سوخت در موتور سیکلت‌ها کاهش یابد، که به نوبه خود هزینه‌های سوخت را پایین می‌آورد.
- کنترل بهتر انتشار آلاینده‌ها: با استفاده از تکنولوژی‌های نوین، میزان آلاینده‌های تولیدی به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد.
- عملکرد پایدار: این سیستم می‌تواند در شرایط مختلف جوی و جاده‌ای عملکرد بهتری را فراهم کند و از راندمان بالایی برخوردار باشد.
در نهایت، این فناوری به کاهش اثرات زیست‌محیطی و بهبود تجربه رانندگی کمک می‌کند.
فرق esp و esp+ چیست؟
شرکت هوندا سیستم esp و esp+ رو برای بالا بردن راندمان موتور معرفی کرد.این دو فناوری در اکثر موارد یکسان هستند و فقط تعداد سوپاپ آنها فرق دارد. سیستم esp دارای دو سوپاپ است و سیستم esp+ چهار سوپاپ دارد. تغییرات در این بخش باعث بالاتر رفتن حجم هوا ورودی و گاز خروجی می شود و در نتیجه باعث عملکرد بهتر موتور میشود.
تغییرات انجام شده در بخش انجین
شرکت هوندا برای بهره وری بیشتر از موتورسیکلت تغییراتی در قسمت های مختلف آن اجرا کرده است.
در قسمت انجین, محفظه سیلندر بزرگ‌تر شده و طول پیستون کوتاه‌تر گشته است. این تغییرات به‌طور هماهنگ عمل می‌کنند تا قدرت خروجی موتور را افزایش دهند. با افزایش مساحت کل سوپاپ، جریان هوای بهتر و بهینه‌تری فراهم میشود. همچنین، کوتاه‌تر بودن طول پیستون به کاهش مقاومت لغزشی کمک می‌کند که در نهایت به بهبود عملکرد موتور منجر میشود.
علاوه بر این، میل‌لنگ به‌طور کامل طراحی جدیدی را تجربه کرده است تا سختی آن بهبود یابد. این امر بسیار حائز اهمیت است، زیرا یک میل‌لنگ با سختی بیشتر می‌تواند به‌صورت مؤثرتری فشارها و تنش‌های ناشی از عملکرد با قدرت بالا را تحمل کند. برای حمایت از این طراحی، بلبرینگ‌های غلطکی در سمت راست میل‌لنگ استفاده شده‌اند. به کارگیری این بلبرینگ‌های پیشرفته نقش مهمی در جلوگیری از انحراف میل‌لنگ به‌واسطه نیروهای اینرسی و انرژی احتراق در هنگام دورهای بالا ایفا می‌کند. در نتیجه، قدرت خروجی کلی موتور افزایش یافته و صدا و لرزش به‌طور محسوسی کاهش می‌یابد که این امر تجربه رانندگی را بهبود می‌بخشد.
همچنین فناوری oil jet، که در مدل‌هایی مانند CRF450R و دیگر موتورها به‌کار رفته است، به این سیستم افزوده شده است. با پاشش روغن موتور در قسمت پشتی پیستون، این تکنولوژی به‌طور مؤثری پیستون را خنک کرده و احتراق غیرطبیعی مانند ناک‌زنی را مهار می‌کند. این کار همچنین امکان بهبود و دقیق بودن زمان احتراق را فراهم می کند که به افزایش قدرت خروجی موتور کمک شایانی می‌کند.
| کلیک ۱۵۰ بدون esp | کلیک ۱۶۰ با esp | |
| قطر سیلندر | ۵۷.۹ میلی متر | ۶۰ میلی متر |
| کورس شاتون | ۵۷ میلی متر | ۵۵.۵ میلی متر |
سیستم esp و esp+ دیگر چه تغییراتی را نسبت به بقیه انجین ها دارند؟
زنجیر سفت کن هیدرولیکی
به منظور افزایش کارایی و بهبود عملکرد میل‌سوپاپ، یک سفت کن زنجیر میل‌سوپاپ هیدرولیکی به سیستم موتور esp اضافه شده است. این سفت کن هیدرولیکی به طور مؤثری نوسان زنجیر میل‌سوپاپ را در زمان چرخش کنترل می‌کند و با اجازه دادن به تکیه‌دهنده برای تطبیق سریع با حرکات زنجیر، اصطکاک را به شدت کاهش می‌دهد. این عملکرد نه تنها باعث کاهش نویز و لرزش در موتور میشود، بلکه کارایی سوخت را نیز نسبت به مدل‌های سنتی افزایش می‌دهد و به بهبود عملکرد کلی موتور کمک می‌کند. در نتیجه، این فناوری هیدرولیکی نقش مهمی در افزایش طول عمر و پایداری قطعات موتور ایفا می‌کند.
کمربند دنده‌ای دوگانه(Double cog belt)
در طراحی و ساخت سیستم انتقال قدرت، کمربند حرکتی که برای تعویض دنده‌ها استفاده میشود، از نوع کمربند دنده‌ای دوگانه است که دارای دندانه‌هایی در هر دو طرف داخلی و خارجی می‌باشد. این طراحی در مقایسه با ساختار دنده‌ای تک، مزایای قابل توجهی را ارائه می‌دهد. کمربند دنده‌ای دوگانه به دلیل نرم‌تر بودن در جهت انعطاف‌پذیری، قادر است فشار زیاد را بهتر تحمل کند و از سختی بیشتری در برابر فشارهای جانبی برخوردار است. این ویژگی باعث میشود که مقاومت ناشی از خم شدن به حداقل برسد و اصطکاک کاهش یابد. همچنین، این سیستم از تغییر شکل کمربند ناشی از فشار پولی‌ها جلوگیری می‌کند و به این ترتیب انتقال خروجی با کارایی بالا و با تلفات کمتر در نیروی محرکه و مصرف سوخت کم‌تری صورت می‌گیرد. در نهایت، این ویژگی‌ها به بهبود عملکرد و افزایش کارایی کلی موتور با فناوریesp کمک می‌کنند.
سیستم ورودی هوا
مسیر ورودی هوا از فیلتر هوا تا لوله ورودی به گونه‌ای گسترش یافته است که به بهبود کارایی ورودی هوا کمک کند. این تغییرات به طور قابل توجهی موجب افزایش جریان هوای ورودی به موتور میشود و به این ترتیب توانایی موتور برای تولید قدرت بیشتری فراهم میشود. با افزایش ظرفیت فیلتر هوا و بهبود طراحی مسیر ورودی، امکان جذب حجم بیشتری از هوای تازه و بهینه‌تر وجود دارد که به افزایش قدرت خروجی و عملکرد کلی موتور کمک می‌کند. در واقع، این بهبودها به افزایش کارایی سوخت و کاهش آلایندگی نیز منجر می‌شوند.
سیستم اگزوز
در طراحی سیستم اگزوز فناوری esp، لوله‌ای که اتاق انبساط را در داخل اگزوز متصل می‌کند، به شکل جدیدی طراحی شده است تا مقاومت اگزوز کاهش یابد و قدرت حرکتی موتور به طور چشمگیری افزایش یابد. با کاهش مقاومت اگزوز، گازهای خروجی به راحتی از موتور خارج می‌شوند و این امر به بهبود عملکرد عمومی موتور کمک می‌کند. همچنین، موقعیت کاتالیزور در این سیستم بهینه‌سازی شده است تا فرآیند تصفیه گازهای خروجی به شکل بهتری انجام شود. به دنبال این تغییرات، میزان آلاینده‌ها به حداقل می‌رسد و کیفیت هوای خروجی بهبود می‌یابد که نتیجه آن آن است که نه تنها قدرت موتور افزایش می‌یابد، بلکه همچنین اثرات مخرب روی محیط زیست کاهش پیدا می‌کند.
نتیجه گیری
در نهایت، این فناوری‌های "eSP" و "eSP+" که در طراحی و ساخت موتور و سیستم‌های آن به کار گرفته شده‌اند، به‌طور کلی به ارتقاء عملکرد و کارایی موتور کمک می‌کنند. استفاده از تکیه‌دهنده زنجیر میل‌سوپاپ هیدرولیکی، کمربند دنده‌ای دوگانه، سیستم ورودی و اگزوز بهینه‌سازی شده و سایر فناوری‌های پیشرفته نه‌تنها قدرت خروجی موتور را افزایش می‌دهند، بلکه مصرف سوخت را به حداقل می‌رسانند و نویز و لرزش را کاهش می‌دهند.
در حالی که فناوری "eSP" با مکانیزم دو سوپاپ طراحی شده است، فناوری "eSP+" با استفاده از مکانیزم چهار سوپاپ، بهینه‌سازی بیشتری در کارایی ورودی و خروجی هوای موتور فراهم می‌آورد. بموتورسیکلت‌هایی مانند کلیک ۱۶۰ و pcx 160 از این فناوری‌ها بهره‌مند شده و به دلیل کارایی بهتر و قدرت خروجی بالاتر شناخته می‌شوند.
این عوامل موجب بهبود تجربه رانندگی و افزایش رضایت مصرف‌کنندگان میشود و همچنین به پایداری محیط زیست کمک می‌کند. به همین دلیل، این تحولات در طراحی و مهندسی موتور نشان‌دهنده‌ی گامی مؤثر در راستای پیشرفت‌های صنعتی و تکنولوژیکی به‌حساب می‌آیند.
