مقایسه و بررسی کلیک 150 و کلیک 160
مقایسه کلیک 160 و کلیک 150 : گذر از یک اسطوره به نسل جدید
در دنیای اسکوترهای شهری، نام هوندا کلیک همواره نماد تعادل بین عملکرد، قیمت و قابلیت اطمینان بوده است. نسلهای مختلف این مدل، هر کدام گامی رو به جلو در مسیر تکامل بودهاند و اکنون با ظهور کلیک ۱۶۰ در کنار مدل پیشین کلیک ۱۵۰، انتخاب برای علاقهمندان پیچیدهتر و جذابتر شده است.
این مقایسه نه تنها به اعداد و مشخصات فنی میپردازد، بلکه تجربه واقعی رانندگی، راحتی روزمره و حتی جزئیاتی که ممکن است در نگاه اول دیده نشوند را بررسی میکند. از طراحی ظاهری و رفع ایرادات ارگونومیکی نسل قبل گرفته تا قلب تپنده جدید و ارتقاءهای چشمگیر در بخش فنی و ایمنی، در ادامه به شکلی دقیق و کاربردی به تفاوتهای این دو مدل محبوب خواهیم پرداخت تا شما بتوانید بر اساس نیازهای خود، بهترین انتخاب را داشته باشید.
مقایسه ظاهری کلیک 160 و کلیک 150
طراحی کلیک ۱۶۰ نسبت به کلیک ۱۵۰ بهصورت کاملاً محسوسی بهروزرسانی شده و علاوه بر ظاهر، روی تجربه کاربری هم تمرکز بیشتری دارد. در نمای جلو، فلاپ جلو بازطراحی شده و با خطوط عضلانیتر و مدرنتر، ظاهر اسپرتتری به اسکوتر داده و طراحی چراغهای جلو و عقب نیز تهاجمیتر و هماهنگ با زبان طراحی جدید هوندا شده است. یکی از ایرادات مهم کلیک ۱۵۰ که باعث نارضایتی برخی مشتریان شده بود، فلاپ بغل تیز آن بود که در بعضی شرایط به زانوی راکب برخورد کرده و حتی باعث آسیب یا پاره شدن لباس میشد؛ این موضوع در کلیک ۱۶۰ با پهنتر شدن فلاپ بغل و اصلاح زاویه و فرم آن برطرف شده و با وجود حفظ ظاهر اسپرت، دیگر آسیبی به زانوی راکب وارد نمیکند.
علاوه بر این، در کلیک ۱۶۰ اگزوز نیز تغییر کرده و طراحی اگزوز و چراغ خطر عقب این مدل با هوندا PCX 160 مشترک است که هم حس پریمیومتری به موتور میدهد و هم هماهنگی بیشتری با محصولات جدید هوندا ایجاد کرده است. از نظر کاربردی هم کلیک ۱۶۰ پیشرفت قابل توجهی داشته و داشبورد آن بهصورت دردار طراحی شده تا فضای مناسبی برای قرار دادن چند گوشی موبایل یا وسایل شخصی فراهم کند و وجود پورت شارژ Type‑C این امکان را میدهد که کاربر در حین رانندگی گوشی خود را بهراحتی شارژ کند.
در مجموع، کلیک ۱۶۰ نهتنها از نظر ظاهری نسبت به کلیک ۱۵۰ بالغتر و مدرنتر شده، بلکه با رفع ضعفهای طراحی نسل قبل و اضافه شدن جزئیات کاربردی، انتخاب منطقیتر و راحتتری برای استفاده روزمره شهری محسوب میشود.
بررسی فنی کلیک 160 و کلیک 150
در بخش فنی، کلیک ۱۵۰ و کلیک ۱۶۰ تفاوتهای مهم و تعیینکنندهای دارند که مستقیماً روی قدرت، شتاب و حس رانندگی تأثیر میگذارد. کلیک ۱۵۰ به یک موتور ۱۵۰ سیسی تکسیلندر دو سوپاپه مجهز است که توان خروجی آن حدود ۱۳ اسب بخار است و از فناوری eSP (enhanced Smart Power) هوندا بهره میبرد؛ این سیستم با کاهش اصطکاک داخلی، بهینهسازی احتراق و مدیریت بهتر انرژی، باعث مصرف سوخت کمتر، عملکرد نرمتر و استهلاک پایین موتور میشود که آن را به گزینهای قابل اعتماد برای استفاده روزمره شهری تبدیل کرده است.
در مقابل، کلیک ۱۶۰ از یک موتور کاملاً بهروزتر ۱۵۷ سیسی تکسیلندر چهار سوپاپه استفاده میکند که توان آن به ۱۵.۸ اسب بخار افزایش یافته و از فناوری پیشرفتهتر eSP+ بهره میبرد. سیستم eSP+ نسبت به eSP نسل قبل، بازده بالاتری دارد و با بهبود جریان هوا، احتراق کاملتر و مدیریت بهتر دور موتور، شتابگیری قویتر، کشش بهتر در سرعتهای بالا و عملکرد پویاتری ارائه میدهد. همین افزایش قدرت و تکنولوژی باعث شده کلیک ۱۶۰ در سبقتگیری، حرکت در مسیرهای سربالایی و رانندگی با سرنشین، عملکرد محسوساً بهتری نسبت به کلیک ۱۵۰ داشته باشد، در حالی که همچنان مصرف سوخت اقتصادی و دوام بالای موتورهای هوندا حفظ شده است.
بررسی کلیک 160 و کلیک 150 از نظر رفاه و ایمنی
در بخش فنی و رفاهی، کلیک ۱۶۰ نسبت به کلیک ۱۵۰ پیشرفتهای محسوسی داشته که هم روی راحتی سواری و هم روی ایمنی تأثیر مستقیم میگذارد. در کلیک ۱۶۰ نشیمنگاه بزرگتر و پهنتر طراحی شده است که باعث میشود راکب، بهخصوص در ترددهای روزانه و مسیرهای طولانی، احساس خستگی کمتری داشته باشد و کنترل بهتری روی اسکوتر داشته باشد. علاوه بر این، قطر کمکفنر عقب افزایش پیدا کرده که نتیجه آن جذب بهتر ضربات، پایداری بیشتر در دستاندازها و سواری نرمتر نسبت به کلیک ۱۵۰ است، موضوعی که در خیابانهای شهری اهمیت زیادی دارد.
از نظر سیستم ترمز، کلیک ۱۶۰ در نسخههای بالاتر به ترمز ABS و دیسکی در هر دو چرخ مجهز شده که ترمزگیری مطمئنتر و ایمنتری را، بهخصوص در شرایط جاده خیس یا ترمزهای ناگهانی، فراهم میکند؛ هرچند باید توجه داشت که بعضی نسخههای کلیک ۱۶۰ همچنان از سیستم CBS با ترمز عقب کاسهای استفاده میکنند. در مقابل، کلیک ۱۵۰ بهصورت استاندارد دارای سیستم CBS و ترمز عقب کاسهای است و از نظر ایمنی ترمز، در سطح پایینتری نسبت به نسخههای ABS کلیک ۱۶۰ قرار میگیرد.
در بخش چرخ و تایر نیز تفاوتها کاملاً محسوس است؛ کلیک ۱۶۰ از رینگ ۱۴ اینچی با سایز تایر ۱۰۰/۸۰–۱۴ استفاده میکند که باعث افزایش پایداری، چسبندگی بهتر به سطح جاده و اعتمادبهنفس بیشتر در سرعتهای بالاتر و پیچها میشود. در مقابل، کلیک ۱۵۰ مجهز به رینگ ۱۳ اینچی با تایر ۹۰/۸۰–۱۳ است که هرچند چابکی خوبی در ترافیک دارد، اما از نظر ثبات و راحتی سواری در سطحی پایینتر از کلیک ۱۶۰ قرار میگیرد. در مجموع، مجموعه تغییرات فنی و رفاهی در کلیک ۱۶۰ باعث شده این مدل گزینهای راحتتر، ایمنتر و بالغتر نسبت به کلیک ۱۵۰ برای استفاده شهری و حتی مسیرهای طولانیتر باشد.
جمعبندی نهایی مقایسه هوندا کلیک ۱۵۰ و کلیک ۱۶۰
در مجموع، هوندا کلیک ۱۶۰ یک ارتقای واقعی نسبت به کلیک ۱۵۰ محسوب میشود؛ موتوری قویتر با فناوری eSP+ چهار سوپاپه، شتاب بهتر، مصرف بهینهتر، پایداری بالاتر بهواسطه رینگ ۱۴ اینچی و امکانات ایمنی کاملتر مانند ABS (در برخی نسخهها) آن را به گزینهای مدرنتر و آیندهنگرانهتر تبدیل کرده است. همچنین اصلاح ایرادات ارگونومی کلیک ۱۵۰، از جمله فلاپهای کناری و نشیمنگاه، راحتی سواری را در استفاده روزمره بهطور محسوسی افزایش داده است.
در مقابل، کلیک ۱۵۰ همچنان اسکوتر قابلاعتماد، اقتصادی و چابکی است که با هزینه خرید کمتر، نیاز بسیاری از کاربران شهری را بهخوبی پوشش میدهد. اگر استفاده شما عمدتاً درونشهری است و بودجه محدودتری دارید، کلیک ۱۵۰ انتخاب منطقیتری خواهد بود؛ اما اگر بهدنبال قدرت بیشتر، ایمنی بالاتر، سواری نرمتر و طراحی بهروزتر هستید، کلیک ۱۶۰ بدون تردید ارزش پرداخت هزینه بالاتر را دارد.
